• spanduk

Nalika Istanbul Janten Bumi Spiritual Skuter Listrik

Istanbul henteu idéal pikeun sapédah.

Sapertos San Fransisco, kota panggedéna di Turki mangrupikeun kota gunung, tapi populasina 17 kali lipat, sareng hese ngarambat sacara bébas ku pedaling.Sareng nyetir tiasa langkung hese, sabab kamacetan jalan di dieu mangrupikeun anu paling parah di dunya.

Nyanghareupan tantangan transportasi anu matak pikasieuneun, Istanbul ngiringan kota-kota sanés di sakumna dunya ku ngenalkeun bentuk transportasi anu béda: skuter listrik.Bentuk angkutan leutik tiasa nanjak bukit langkung gancang tibatan sapédah sareng ngarambat ngurilingan kota tanpa émisi karbon.Di Turki, biaya perawatan kaséhatan anu aya hubunganana sareng polusi udara kota 27% tina total biaya kasehatan.

Jumlah skuter listrik di Istanbul parantos naék sakitar 36,000 ti saprak mimiti jalan-jalan di 2019. Diantara perusahaan mikromobilitas anu muncul di Turki, anu paling berpengaruh nyaéta Marti Ileri Teknoloji AS, anu mangrupikeun operator skuter listrik munggaran di Turki.Pausahaan ngoperasikeun langkung ti 46,000 skuter listrik, moped listrik sareng sapédah listrik di Istanbul sareng kota-kota sanés di Turki, sareng aplikasina parantos diunduh 5,6 juta kali.

"Upami anjeun nyandak sadaya faktor ieu Dicokot babarengan - volume lalu lintas, alternatif mahal, kurangna angkutan umum, polusi udara, penetrasi taksi (rendah) - janten écés naha urang gaduh kabutuhan sapertos kitu.Ieu mangrupikeun pasar anu unik, Urang tiasa ngabéréskeun masalah. ”

Di sababaraha kota Éropa, lonjakan jumlah skuter listrik nyababkeun pamaréntahan daérah mikirkeun kumaha ngatur éta.Paris ngabales kajadian hit-and-run ku announcing kamungkinan Larang e-scooters ti jalan, sanajan wates speed anu engké diwanohkeun.Ukuran di ibukota Swedia Stockholm nyaéta pikeun nyetel cap dina jumlah skuter listrik.Tapi di Istanbul, perjuangan awal langkung seueur ngeunaan nyandak aranjeunna dina jalan tibatan ngaturna.

industri geus datangna cara lila saprak Uktem munggaran ngumpulkeun duit Marti.

Poténsi investor téknologi "seuri kuring dina raray kuring," saurna.Uktem, anu suksés salaku lulugu operasi di layanan TV streaming Turki BluTV, mimitina ngumpulkeun kirang ti $ 500,000.Pausahaan gancang béak dana awal.

"Kuring kapaksa nyerah imah kuring.Bank ngarebut mobil kuring.Abdi saré di kantor kirang langkung sataun," saurna.Pikeun sababaraha bulan kahiji, adina na ko-pangadeg Sena Oktem ngarojong panggero puseur ku sorangan bari Oktem sorangan muatan scooters ker.

Tilu satengah taun ti harita, Marti ngumumkeun yén éta bakal gaduh nilai perusahaan tersirat $ 532 juta nalika ngahiji sareng perusahaan akuisisi tujuan khusus sareng didaptarkeun di Bursa Saham New York.Nalika Marti mangrupikeun pamimpin pasar di pasar mikromobilitas Turki - sareng subjek panalungtikan antitrust, anu ngan ukur turun bulan kamari - éta sanés hiji-hijina operator di Turki.Dua perusahaan Turki anu sanés, Hop sareng BinBin, ogé parantos ngamimitian ngawangun usaha e-scooter sorangan.

"Tujuan kami nyaéta janten alternatif transportasi tungtung-ka-tungtung," saur Uktem, 31. "Unggal-unggal aya anu kaluar ti bumi, anjeun hoyong aranjeunna mendakan aplikasi Marti sareng ningali éta sareng nyarios, 'Oh, kuring' nuju.8 mil ka tempat éta, hayu atuh numpak hiji e-sapédah.Abdi badé 6 mil, abdi tiasa naek motor listrik.Abdi badé ka toko 1,5 mil, abdi tiasa nganggo skuter listrik.'"

Numutkeun perkiraan McKinsey, dina 2021, pasar mobilitas Turki, kalebet mobil pribadi, taksi sareng angkutan umum, bakal bernilai 55 milyar dugi ka 65 milyar dolar AS.Di antarana, ukuran pasar dibagikeun micro-travel ngan 20 juta nepi ka 30 juta dollar AS.Tapi analis ngira-ngira yén lamun kota kayaning Istanbul discourage nyetir na investasi di infrastruktur kayaning jalur sapédah anyar sakumaha rencanana, pasar bisa tumuwuh nepi ka $8 milyar mun $12 milyar ku 2030. Ayeuna, Istanbul boga ngeunaan 36.000 scooters listrik, leuwih ti Berlin jeung Roma.Numutkeun kana publikasi perjalanan mikro "Zag Daily", jumlah skuter listrik di dua kota ieu masing-masing 30,000 sareng 14,000.

Turki ogé figuring kaluar kumaha carana nampung e-scooters.Nyiptakeun rohangan pikeun aranjeunna dina trotoar anu sesak di Istanbul mangrupikeun tantangan sorangan, sareng kaayaan anu biasa di kota-kota Éropa sareng Amérika sapertos Stockholm.

Nanggepan keluhan yén skuter listrik ngahalangan leumpang, khususna pikeun jalma anu cacad, Istanbul parantos ngaluncurkeun pilot parkir anu bakal muka 52 skuter listrik anyar di lingkungan anu tangtu, numutkeun kana Turkish Free Press Daily News.parkir Scooter.Aya ogé masalah kaamanan, dilaporkeun agén warta lokal.Taya sahijieun di handapeun umur 16 bisa ngagunakeun scooters, sarta larangan dina sababaraha rides teu salawasna dituturkeun.

Kawas loba movers di pasar micromobility, Uktem satuju yén scooters listrik teu masalah nyata.Masalah nyata mobil ngadominasi kota, sarta trotoar mangrupakeun salah sahiji ti saeutik tempat dimana hindsight bisa ditémbongkeun.

"Jalma geus pinuh nangkeup kumaha nasty tur pikasieuneun mobil téh," cenahna.Saper tilu tina sadaya perjalanan ku kendaraan Marti nyaéta ka sareng ti stasion beus.

Dibikeun fokus infrastruktur on pedestrians na cyclists, Alexandre Gauquelin, konsultan micromobility dibagikeun, sarta Harry Maxwell, kapala pamasaran di firma data micromobility Fluoro, wrote dina pos blog.Pamutahiran masih lumangsung, sareng nampi mobilitas babarengan di Turki masih dina tahap awal.Tapi maranéhna ngajawab yén beuki cyclists aya, beuki pamaréntah geus ngamotivasi mendesain deui.

"Di Turki, adopsi sareng infrastruktur mikromobilitas sigana janten hubungan hayam-sareng-endog.Upami karep politik saluyu sareng nyoko micromobility, mobilitas anu dibagikeun pasti bakal gaduh masa depan anu cerah, ”ceuk aranjeunna.

 


waktos pos: Nov-29-2022