Kumaha merenah pikeun ngajawab masalah perjalanan jarak pondok?Bagikeun sapédah?mobil listrik?mobil?Atawa tipe anyar Scooter listrik?
Babaturan anu ati-ati bakal mendakan yén skuter listrik leutik sareng portabel parantos janten pilihan anu munggaran pikeun seueur pamuda.
Rupa-rupa skuter listrik
Bentuk paling umum tina skuter listrik nyaéta L ngawangun, struktur pigura hiji-sapotong, dirancang dina gaya minimalis.Stang tiasa dirarancang pikeun melengkung atanapi lempeng, sareng kolom setir sareng stang umumna sakitar 70 °, anu tiasa nunjukkeun kaéndahan curvilinear tina rakitan gabungan.Saatos tilepan, skuter listrik ngagaduhan struktur "hiji ngawangun".Di hiji sisi, éta bisa nampilkeun struktur narilep basajan tur geulis, sarta di sisi séjén, éta gampang dibawa.
Scooters listrik pisan populer di kalangan dulur.Salian bentukna, aya seueur kaunggulan:
Portabel: Ukuran skuter listrik umumna leutik, sareng awak umumna didamel tina alloy aluminium, anu hampang sareng dibabawa.Dibandingkeun sareng sapédah listrik, skuter listrik tiasa gampang dimuat kana kalapa mobil, atanapi digentos ku subway, beus, jsb.
Perlindungan lingkungan: Éta tiasa nyumponan kabutuhan perjalanan karbon rendah.Dibandingkeun sareng mobil, teu kedah hariwang ngeunaan macét lalu lintas kota sareng kasusah parkir.
Ékonomi luhur: Skuter listrik didamel ku batré litium, batréna panjang sareng pamakean énérgi rendah.
Cekap: Skuter listrik umumna nganggo motor sinkron magnet permanén atanapi motor DC tanpa sikat.Motor gaduh kaluaran ageung, efisiensi tinggi, sareng bising rendah.Sacara umum, laju maksimum tiasa ngahontal langkung ti 20km / jam, anu langkung gancang tibatan sapédah anu dibagikeun.
Komposisi skuter listrik
Nyandak hiji Scooter listrik domestik sabagé conto, aya leuwih ti 20 bagian dina sakabeh mobil.Tangtosna, ieu sanés sadayana.Aya ogé motherboard sistem kontrol motor di jero awak mobil.
Motor skuter listrik umumna nganggo motor DC tanpa sikat atanapi motor sinkron magnet permanen kalayan ratusan watt sareng pengendali khusus.Kontrol marake umumna ngagunakeun beusi tuang atanapi baja komposit;batré litium boga rupa-rupa kapasitas, nu bisa disaluyukeun nurutkeun pangabutuh anjeun sabenerna.Milih, upami Anjeun gaduh sarat nu tangtu pikeun speed, coba pikeun milih batré luhur 48V;Upami Anjeun gaduh sarat pikeun rentang cruising, coba milih batré jeung kapasitas luhur 10Ah.
Struktur awak hiji Scooter listrik nangtukeun kakuatan beban-bearing na beurat.Éta kedah gaduh kapasitas nanggung beban sahenteuna 100 kilogram pikeun mastikeun yén skuter éta cukup kuat pikeun nahan tés dina jalan anu bumpy.Ayeuna, skuter listrik anu paling sering dianggo nyaéta alloy aluminium, anu henteu ngan ukur beuratna hampang, tapi ogé kuatna.
Panel instrumen tiasa ningalikeun inpormasi sapertos laju ayeuna sareng jarak tempuh, sareng layar toél kapasitif umumna dipilih;ban umumna aya dina dua jinis, ban tubeless sareng ban pneumatic, sareng ban tubeless kawilang mahal;pikeun desain lightweight, pigura umumna dijieunna tina alloy aluminium.Skuter listrik biasa sapertos umumna dijual antara 1000-3000 yuan.
Analisis inti Téhnologi Scooter Electric
Upami komponén skuter listrik dibongkar sareng dievaluasi hiji-hiji, biaya motor sareng sistem kontrol anu paling luhur.Dina waktos anu sami, aranjeunna ogé "otak" tina skuter listrik.Mimiti, operasi, maju sareng mundur, laju, sareng eureun tina skuter listrik gumantung kana Sadayana mangrupikeun sistem kontrol motor dina skuter.
Skuter listrik tiasa ngajalankeun gancang sareng aman, sareng gaduh syarat anu luhur pikeun kinerja sistem kontrol motor, ogé syarat anu luhur pikeun efisiensi motor.Dina waktos anu sami, salaku alat transportasi anu praktis, sistem kontrol motor diperyogikeun pikeun tahan geter, tahan lingkungan anu parah, sareng gaduh reliabilitas anu luhur.
MCU jalan ngaliwatan catu daya, sarta ngagunakeun panganteur komunikasi pikeun komunikasi sareng modul ngecas jeung catu daya sarta modul kakuatan.Gerbang modul drive disambungkeun listrik jeung kontrol utama MCU, tur ngajalankeun motor BLDC ngaliwatan sirkuit drive OptiMOS TM.Sensor posisi Aula tiasa ngaraosan posisi motor ayeuna, sareng sénsor ayeuna sareng sénsor laju tiasa ngabentuk sistem kontrol loop tertutup ganda pikeun ngontrol motor.
Saatos motor mimiti jalan, sensor Aula indra posisi motor ayeuna, ngarobah sinyal posisi kutub magnet rotor kana sinyal listrik, sarta nyadiakeun informasi commutation bener keur sirkuit commutation éléktronik pikeun ngadalikeun switch tina tube switch kakuatan. dina kaayaan sirkuit commutation éléktronik, sarta eupan data deui ka MCU.
Sénsor ayeuna sareng sénsor laju ngabentuk sistem loop katutup ganda.Bedana speed nyaeta input, sarta speed controller bakal kaluaran arus pakait.Mangka bédana antara arus jeung arus sabenerna dipaké salaku input ti controller ayeuna, lajeng PWM pakait kaluaran pikeun ngajalankeun rotor magnet permanén.Rotasikeun terus-terusan pikeun ngabalikeun kontrol sareng kadali laju.Ngagunakeun sistem loop katutup ganda bisa ningkatkeun anti gangguan sistem.Sistem loop katutup ganda ngaronjatkeun kontrol eupan balik arus, nu bisa ngurangan overshoot na oversaturation arus, sarta ménta éfék kontrol hadé, nu mangrupakeun konci pikeun gerakan lemes tina Scooter listrik.
Salaku tambahan, sababaraha skuter dilengkepan sistem ngerem anti-konci éléktronik.Sistim nu ngadeteksi speed kabayang ku sensing sensor speed kabayang.Lamun ngadeteksi yén kabayang aya dina kaayaan dikonci, éta otomatis ngadalikeun gaya ngerem tina kabayang dikonci ku kituna dina kaayaan rolling na ngageser (laju dieunakeun samping kira 20%), mastikeun kasalametan tina. nu boga skuter listrik.
solusi chip Scooter listrik
Kusabab wates laju kaamanan, kakuatan skuter listrik umum dugi ka 1KW dugi ka 10KW.Pikeun sistem kontrol sareng batré skuter listrik, Infineon nyayogikeun solusi anu lengkep:
Skéma desain hardware tina sistem kontrol Scooter konvensional ditémbongkeun dina gambar di handap, nu utamana ngawengku drive MCU, Gerbang drive circuit, MOS drive circuit, motor, Aula sensor, sensor ayeuna, sensor speed na modul lianna.
Hal pangpentingna ngeunaan scooters listrik nyaéta tunggang aman.Dina bagian saméméhna, kami ngenalkeun yén aya 3 loop katutup pikeun mastikeun kasalametan scooters listrik: ayeuna, speed na Aula.Pikeun tilu alat utama loop katutup ieu - sensor, Infineon nawiskeun rupa-rupa kombinasi sensor.
Switch posisi Aula tiasa nganggo TLE4961-xM séri Aula switch disadiakeun ku Infineon.TLE4961-xM mangrupakeun kait Hall-éfék terpadu dirancang pikeun aplikasi-precision tinggi kalawan kamampuhan tegangan catu daya unggul sarta rentang suhu operasi sarta stabilitas suhu tina bangbarung magnét.Aula switch dipaké pikeun deteksi posisi, boga akurasi deteksi tinggi, boga panyalindungan polaritasna sabalikna sarta fungsi panyalindungan overvoltage, sarta ngagunakeun pakét SOT leutik pikeun ngahemat spasi PCB.
Sénsor ayeuna ngagunakeun sénsor ayeuna Infineon TLI4971:
TLI4971 mangrupikeun sensor arus magnét tanpa coreless miniatur-precision tinggi Infineon pikeun pangukuran AC sareng DC, kalayan antarmuka analog sareng kaluaran deteksi arus langkung gancang sareng lulus sertifikasi UL.TLI4971 ngahindarkeun sadaya éfék négatif (saturasi, histerésis) umum pikeun sénsor anu ngagunakeun téknologi dénsitas fluks sareng dilengkepan diagnostik diri internal.Desain téknologi analog anu dibantuan sacara digital TLI4971 kalayan setrés digital proprietary sareng kompensasi suhu nyayogikeun stabilitas anu langkung luhur dina suhu sareng umur.Prinsip pangukuran diferensial ngamungkinkeun suprési médan stray anu saé nalika beroperasi dina lingkungan anu parah.
Sénsor laju ngagunakeun Infineon TLE4922, sénsor Aula aktip anu idéal pikeun ngadeteksi gerak sareng posisi struktur magnét ferromagnetik sareng permanén, modul kalibrasi diri tambahan dilaksanakeun pikeun akurasi optimal.Mibanda rentang tegangan operasi 4.5-16V sarta asalna dina pakét PG-SSO-4-1 leutik kalawan ditingkatkeun ESD jeung stabilitas EMC.
Kaahlian desain fisik hardware Scooter listrik
Skuter listrik ogé ngagaduhan sababaraha kakhususan dina desain struktural.Dina bagian hardware, antarbeungeut anu dianggo umumna mangrupikeun colokan jari emas multi-antarmuka, anu cocog pikeun stabilitas sareng reliabilitas sambungan listrik.
Dina dewan sistem kontrol, MCU disusun di tengah papan sirkuit, jeung sirkuit gerbang drive diatur rada jauh ti MCU.Salila desain, perhatian kudu dibayar ka dissipation panas tina sirkuit Gerbang drive pikeun tinimbangan.Panyambungna kakuatan terminal screw disadiakeun dina dewan kakuatan pikeun interkonéksi arus tinggi via strips terminal tambaga.Pikeun unggal kaluaran fase, dua strips tambaga ngabentuk sambungan beus DC, ngahubungkeun sakabeh satengah sasak paralel fase eta ka bank kapasitor jeung catu daya DC.strip tambaga sejen disambungkeun di paralel jeung kaluaran satengah sasak.
waktos pos: Dec-23-2022