Numutkeun pangalaman kuring nyarankeun sareng ngagaleuh skuter listrik pikeun batur, kalolobaan jalma langkung nengetan parameter fungsional umur batre, kaamanan, passability sareng nyerep shock, beurat, sareng kamampuan nanjak nalika mésér skuter listrik.Urang bakal difokuskeun ngajelaskeun parameter fungsional tina Scooter listrik.
Umur batre, umur batre skuter listrik ditangtukeun sacara komprehensif ku skuter listrik sorangan, beurat supir sareng gaya nyetir, sareng kaayaan cuaca sareng jalan éksternal.Ku alatan éta, aya loba faktor anu mangaruhan umur batre hiji Scooter listrik.Sacara umum, beuratna langkung beurat, umur batre langkung alit.akselerasi sering, deceleration jeung ngerem ogé bakal mangaruhan umur batre;cuaca luar goréng, suhu luhur, suhu lemah sareng laju angin ogé bakal mangaruhan umur batre;uphill jeung downhill ogé bakal mangaruhan umur batre..Faktor ieu kawilang teu pasti, sareng faktor anu paling penting anu mangaruhan umur batre nyaéta konfigurasi skuter listrik sorangan, sapertos batré, motor, sareng metode kontrol motor.
Batré, kalolobaan pabrik ayeuna nganggo batré domestik, sareng sababaraha nganggo batré LG Samsung asing.Dina volume sarua jeung beurat, kapasitas sél batré asing bakal leuwih badag batan accu domestik, tapi euweuh urusan naha anjeun make accu asing atawa domestik, ayeuna Kalolobaan merek boga hirup batré nominal falsely tinggi.Umur batré anu diémbarkeun nyaéta nomer ieu, tapi umur batré anu saleresna dialaman ku para nasabah langkung pondok.Salian kanyataan yén propaganda produsén sacara palsu tinggi, aya ogé kanyataan yén produsén nguji umur batre dina kaayaan anu idéal, tapi beurat saleresna, kaayaan jalan, sareng laju nyetir palanggan saleresna béda-béda, janten aya a bédana serius jeung pangalaman sabenerna nasabah..Ku kituna kuring leuwih nengetan rentang sabenerna umur batre.Dina rekomendasi skuter listrik, kuring parantos ngahijikeun pangalaman saleresna jalma anu parantos nganggo umur batre (teu tiasa dijamin 100% akurat, tapi langkung caket kana umur batre anu saleresna).Pikeun detil, mangga tingal saran model di handap..
Motor, métode kontrol motor, motor utamana gumantung kana kakuatan motor, umumna 250W-350W, kakuatan motor henteu leuwih badag hadé, badag teuing teu boros teuing, leutik teuing teu cukup kakuatan.
Kasalametan, kasalametan scooters listrik utamana ditangtukeun ku rem.Kasalametan skuter listrik seueur hubunganana sareng sistem ngerem na.Ayeuna metode ngerem umum tina skuter listrik kalebet rem pedal, rem éléktronik anti-konci E-ABS, rem cakram mékanis, jsb. Kaamanan nyaéta: rem cakram mékanis > rem éléktronik E-ABS > rem pedal saatos ngaléngkah dina suku.Sacara umum, skuter listrik bakal cocog sareng dua metode ngerem, sapertos rem éléktronik + rem suku, rem éléktronik + rem cakram mékanis, sareng sababaraha anu gaduh tilu metode ngerem.Aya ogé masalah kabayang hareup jeung rem hareup dina hal kaamanan.Kandaraan roda hareup miboga mangpaat kandaraan roda hareup, jeung kandaraan roda pungkur miboga mangpaat kandaraan roda pungkur.Tapi, kandaraan roda hareup kadang ngagunakeun rem hareup pikeun marake ujug-ujug jeung puseur gravitasi jalma maju, balukarna ragrag.resiko tina.Di dieu Abdi hoyong ngingetkeun novices pikeun nyobaan teu marake abruptly nalika ngerem.Ulah marake rem hareup, tapi make rem saeutik.Nalika ngerem, puseur gravitasi awak didengdekkeun ka tukang.Nalika nyetir, laju teu kedah gancang teuing.Hadé pisan mun éta tetep handap 20km / h.
Kasalametan, kasalametan scooters listrik utamana ditangtukeun ku rem.Kasalametan skuter listrik seueur hubunganana sareng sistem ngerem na.Ayeuna metode ngerem umum tina skuter listrik kalebet rem pedal, rem éléktronik anti-konci E-ABS, rem cakram mékanis, jsb. Kaamanan nyaéta: rem cakram mékanis > rem éléktronik E-ABS > rem pedal saatos ngaléngkah dina suku.Sacara umum, skuter listrik bakal cocog sareng dua metode ngerem, sapertos rem éléktronik + rem suku, rem éléktronik + rem cakram mékanis, sareng sababaraha anu gaduh tilu metode ngerem.Aya ogé masalah kabayang hareup jeung rem hareup dina hal kaamanan.Kandaraan roda hareup miboga mangpaat kandaraan roda hareup, jeung kandaraan roda pungkur miboga mangpaat kandaraan roda pungkur.Tapi, kandaraan roda hareup kadang ngagunakeun rem hareup pikeun marake ujug-ujug jeung puseur gravitasi jalma maju, balukarna ragrag.resiko tina.Di dieu Abdi hoyong ngingetkeun novices pikeun nyobaan teu marake abruptly nalika ngerem.Ulah marake rem hareup, tapi make rem saeutik.Nalika ngerem, puseur gravitasi awak didengdekkeun ka tukang.Nalika nyetir, laju teu kedah gancang teuing.Hadé pisan mun éta tetep handap 20km / h.
Kamampuh climbing, paling scooters listrik kiwari boga gradién climbing maksimum 10-20 °, sarta pangabisa climbing 10 ° relatif lemah, sarta jalma kalawan beurat saeutik bisa bajoang nanjak lamping leutik.Upami anjeun kedah naék lamping, disarankeun milih skuter listrik kalayan lamping maksimal 14 ° atanapi langkung.
waktos pos: Feb-14-2023