Skuter listrik Jepang ngagaduhan larangan anu santai, henteu aya lisénsi supir anu diperyogikeun, sareng helm henteu wajib.Naha kaamanan leres-leres oke?

The "rélaxasi tina larangan dinascooters listrik” anu saacanna nyababkeun réaksi polarisasi di masarakat Jepang parantos dugi ka tahap dimana éta bakal sacara resmi diwanohkeun sareng dilaksanakeun.Badan Kepolisian Nasional Jepang nembé ngumumkeun rinci ngeunaan révisi UU Lalu Lintas Jalan, sareng pamaréntah Jepang ogé mimiti naroskeun pendapat umum dina 20 Januari 2023. Upami teu aya kacilakaan, révisi undang-undang éta diperkirakeun sacara resmi. diluncurkeun dina bulan Juli.

Éta écés mangrupikeun alat transportasi anu gaduh mékanisme kakuatan tibatan kakuatan manusa, tapi henteu peryogi SIM sareng helm, ogé henteu gaduh spion atanapi spedometer.Malah denda pikeun ngalanggar sarua jeung sapedah.Dibandingkeun sareng pangmayaran aslina pikeun mobil di handap 50cc, skuter listrik parantos nampi perlakuan anu langkung penting dina amandemen ieu.

Karek nyetél "pembayaran ka handap husus" jeung "pembayaran ka handap husus" tingkat ganda, sarta tingkat pembayaran handap ayeuna bakal dirobah jadi "bayaran handap umum"!

Dina 19 Januari 2023, Badan Polisi ngumumkeun rinci ngeunaan Amandemen UU Lalu Lintas Jalan, anu kalebet rélaxasi larangan dina skuter listrik, sareng diperkirakeun sacara resmi dilaksanakeun dina 1 Juli.

Sadayana, éta mangrupikeun léngkah anu lumayan pikeun ngaleungitkeun seueur konstrain anu aya.Skuter listrik kalayan laju luhur kirang ti 20km / jam, jsb., sareng alat transportasi alit kalayan sumber listrikna, kalebet kana kategori anyar "penggerak utama leutik khusus sareng kendaraan puteran diri" (saterusna disebut salaku "pamayaran aslina husus").Anjeun teu kedah SIM, anjeun bisa ngajalankeun salami anjeun leuwih 16 taun, sarta maké helm digolongkeun kana kawajiban gawé teuas, sanajan anjeun teu ngagem eta, teu haram.

Sarat ukuran awak pikeun kelas ieu nyaéta panjangna total kirang ti 190cm sareng rubakna kirang ti 60cm, sareng éta kedah ngagaduhan plat lisénsi asli khusus sareng ngalamar asuransi wajib.Sanajan mobil kudu dilengkepan rem jeung sinyal péngkolan nu minuhan standar kaamanan Jepang, kaca spion jeung spedometer teu diperlukeun.Alternatipna pikeun spedometer, mobil kudu boga lampu speed nu flashes héjo.

Kisaran anu tiasa didorong sacara sah sami sareng sapédah, nyaéta jalur umum sareng jalur sapédah.

Ngeunaan belokan ka katuhu (sarua jeung belokan kenca di nagara-nagara anu nyetiran kenca), sami sareng "kendaraan ringan" sapertos sapedah.Kalayan kecap sanésna, péngkolan ka katuhu dua tahap diperyogikeun, sapertos kelas pamayaran asli ayeuna.

Sajaba ti éta, klasifikasi anyar "Khusus Spésifik Prime Motivasi Kandaraan" (satuluyna disebut "Spésifik Prime Motors") geus anyar ngadegkeun.Kandaraan ieu dugi ka laju pangluhurna 66km/jam sareng tiasa nyetir di trotoar tempat sapédah ngaliwat.Lampu top speed héjo kudu kedip-kedip.

Salaku tambahan, skuter listrik kalayan kagancangan maksimal langkung ti 20km / jam ogé kedah kéngingkeun SIM sareng nganggo helm.Dina peraturan ayeuna, kelas munggaran pembayaran aslina (handap 50cc) disebut "general prime mover timer puteran wahana (umum pembayaran aslina)" ku amandemen anyar.