Dina taun-taun ayeuna, di komunitas sareng taman, urang sering mendakan mobil leutik, anu gancang, teu aya setir, teu aya rem manual, gampang dianggo, sareng dipikacinta ku dewasa sareng murangkalih.Sababaraha usaha nyauran éta kaulinan, sareng sababaraha usaha nyauran éta kaulinan.Sebut waé mobil, éta mobil kasaimbangan.
Nanging, nalika seueur pangguna ngagaleuh mobil anu nyaimbangkeun diri sareng hoyong dianggo pikeun mudik, aranjeunna dihukum sareng diingetkeun ku pulisi lalu lintas di jalan: mobil anu nyaimbangkeun diri listrik henteu ngagaduhan hak jalan sareng henteu tiasa dianggo dina jalan. jalan, sarta ngan bisa dipaké dina jalan non-buka di wewengkon padumukan jeung taman.ngagunakeun dina.Ieu ogé nyababkeun seueur pangguna ngawadul - saatosna, para salesman sering henteu nyarios nalika mésér.
Kanyataanna, henteu ngan kandaraan timer balancing, tapi ogé skateboards listrik sarta scooters listrik teu diwenangkeun pikeun ngajalankeun di jalan muka.Sababaraha pangguna sering ngawadul ngeunaan peraturan sapertos kitu.Sanajan kitu, eta diwatesan pikeun buka di jalan, nu bener brings loba kasulitan pikeun lalampahan kuring.
Janten naha ngabatesan hak jalan pikeun kendaraan sapertos kitu?Ngaliwatan koléksi online, kami ngagaduhan alesan di handap ieu anu sabagéan ageung netizen satuju.
Salah sahijina nyaéta mobil kasaimbangan listrik teu gaduh sistem ngerem fisik.Bahaya pisan pikeun ngontrol ngerem ukur ku pusat gravitasi awak manusa.Dina kaayaan darurat di jalan, anjeun moal tiasa langsung ngerem, anu bahaya pisan pikeun pengendara nyalira sareng pamilon lalu lintas anu sanés..
Anu kadua nyaéta yén sapédah kasaimbangan listrik sorangan henteu ngagaduhan ukuran kaamanan.Sakali kacilakaan lalulintas lumangsung, éta gampang ngabalukarkeun tatu pikeun pengendara.
Anu katilu nyaéta laju nyetir mobil kasaimbangan listrik henteu laun, sareng penanganan sareng stabilitasna langkung handap tibatan kendaraan konvensional.Laju luhur kendaraan kasaimbangan listrik umum tiasa ngahontal 20 kilométer per jam, sareng laju sababaraha merek kendaraan kasaimbangan listrik langkung gancang.
Faktor sanésna nyaéta grup pangguna kendaraan kasaimbangan listrik.Seueur padagang ngamajukeun sareng ngajual alat-alat ngageser sapertos kieu dina nami "kaulinan".Ku alatan éta, loba rumaja jeung barudak ogé pamaké kandaraan timer balancing.Kasadaran maranéhanana ngeunaan peraturan jalan sareng kaamanan lalu lintas langkung luhur tibatan déwasa.Éta ogé langkung ipis sareng résiko kacilakaan lalu lintas langkung ageung.
Salaku tambahan, kusabab teu aya sistem ngerem manual, jarak ngerem kendaraan anu nyaimbangkeun diri umumna panjang salami nyetir.Dibandingkeun sareng lingkungan jalan anu kawilang tutup sapertos taman sareng komunitas, jalan terbuka tiasa disebat "Bahaya aya dimana-mana", sareng seueur kaayaan darurat.Malahan pedestrian anu leumpang sering kedah "ujug-ujug ngerem", sareng kendaraan anu nyaimbangkeun diri di jalan bakal langkung gampang ngakibatkeun kacilakaan lalu lintas.
Sanaos résiko kacilakaan lalu lintas henteu disebatkeun, kaayaan jalan di jalan terbuka langkung rumit tibatan jalan anu ditutup.Pajeulitna ieu henteu ngan reflected dina unevenness tina beungeut jalan, nu pisan gampang mangaruhan kasaimbangan mobil timer balancing, tapi ogé di jalan.Aya deui objék seukeut dina eta.
Bayangkeun wae, waktu make mobil self-balancing ngajalankeun gancang, ban hiji sisi mobil self-balancing ngadadak kaluar, sarta aya rupa-rupa kandaraan motor di sisi tukang, gigir jeung hareup.Lamun hayang ngadalikeun mobil timer balancing eureun stably, Kuring yakin éta bener hésé.kacida luhurna.
Dumasar kana alesan ieu, larangan kandaraan nyaimbangkeun diri di jalan sanés ngan ukur pikeun ngajaga kasalametan lalu lintas jalan, tapi ogé pikeun ngajaga kasalametan pribadi supir sareng mastikeun yén jalma tiasa ngarambat langkung aman.
waktos pos: Feb-23-2023